1.0Étendues Sauvageshttps://www.etendues-sauvages.com/en/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="722vlj6kFs"><a href="https://www.etendues-sauvages.com/en/product/decouverte-du-spitzberg/">Découverte du Spitzberg</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.etendues-sauvages.com/en/product/decouverte-du-spitzberg/embed/#?secret=722vlj6kFs" width="600" height="338" title="“Découverte du Spitzberg” — Étendues Sauvages" data-secret="722vlj6kFs" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://www.etendues-sauvages.com/wp/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script> Jour 1 : Départ pour le Spitzberg Vol à destination de la Norvège. Hébergement : en hôtel Jour 2 : Longyearbyen Matinée libre puis embarquement au port de Longyearbyen, entre 16h et 17h. Navigation pour sortir de l’Isfjord en soirée. Jour 3 : Baie de la Croix et Ny-Ålesund Visite de la baie de la Croix et Ny-Ålesund. Sortie en bateau pneumatique le long du glacier du "Quatorze Juillet", découvert le 12 juillet 1906, par l’expédition d’Albert 1er, le "Prince des mers". Les différents versants de montagne sont couverts de fleurs en pleine floraison. Grande chance d’apercevoir des renards arctiques à proximité des falaises où viennent nicher les mouettes tridactyles et les guillemots de Brünnich. Dans l’après-midi, visite de l’ancienne cité minière de Ny-Ålesund devenue un centre de recherche polaire. Jours 4 à 6 : Circumnavigation : glacier Monaco et les Sept Iles La navigation se poursuit en organisant les étapes en fonction de la météo, des conditions de mer et de glace et des centres d’intérêt : plages où les morses viennent se reposer, restes de banquise hivernale où les ours guettent leur proie, falaises à oiseaux ou encore sites historiques révélant l’épopée de la chasse à la baleine ou la vie des trappeurs. Quant aux phoques barbus, ils se posent le plus souvent sur un glaçon à la dérive, et observent nonchalamment le passage de notre navire. Le "seigneur des lieux", l'ours polaire, sera omniprésent d'autant qu'il est entièrement protégé dans l'archipel du Svalbard. Il vit près des côtes, sur la banquise, et nous aurons certainement la chance de l'observer sur des plaques de glace et certaines bandes côtières. Lors de cette circumnavigation, selon les conditions météorologiques, nous remonterons le Liefdefjorden pour longer l’impressionnant front glaciaire de Monaco, long de plus de 5 km. Nous nous dirigerons ensuite vers le nord pour atteindre le point le plus septentrional de notre programme au niveau du 80 ° nord, à seulement 870 km du pôle Nord géographique : les Sept Iles au nord de Nordaustlandet, où vivent notamment l'ours blanc et la mouette ivoire. Jour 7 : Détroit d'Hinlopen Traversée du détroit. Nous longeons la côte nord jusqu’à l’étroit passage d’Hinlopen. Rencontre possible avec des phoques barbus et des phoques du Groenland, des ours polaires et des oiseaux comme les mouettes ivoire. Le détroit est bordé par de hautes falaises où nichent des milliers de guillemots de Brünnich. Selon les conditions de glace, nous suivons en bateau pneumatique le versant est pour naviguer à travers les blocs de glace. En soirée, débarquement éventuel sur la côte ouest, à Augustabukta. Présence de nombreux rennes et troupeaux de morses. Jour 8 : L’île de Barentsöya Visite des anciennes cabanes de trappeurs, et randonnée sur la toundra à la rencontre des rennes et des bernaches. Excursion en bateau pneumatique dans la baie de Diskobukta : nombreux ossements de baleines sur la grève. Possibilité de randonnée jusqu’à une ravine occupée par des milliers de mouettes tridactyles. La plage est souvent fréquentée par des renards et des ours qui guettent leur proie. Jour 9 : Fjord de Hornsund Découverte des montagnes pointues. La baie est dominée par le mont Hornsund qui culmine à 1431m et a donné le nom de "montagnes pointues" à la région. Quatorze glaciers convergent dans le fjord. Jour 10 : Fjord de Bellsund Remontée du fjord de Van Keulen. Débarquement à l’entrée du fjord, à Ahlstrandhalvøya, ancien lieu de chasse. Randonnée à proximité de la baie de la Recherche où l’on croise des troupeaux de rennes. Jour 11 : Débarquement Retour à Longyearbyen et débarquement dans la matinée. Vol retour pour la France. Important Ce voyage permet de découvrir l'archipel du Svalbard à bord d'un navire d'expédition en compagnie de guides anglophones. Il peut se dérouler dans le sens inverse, l'itinéraire n'est donc donné qu'à titre indicatif. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le chef d’expédition. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans la région la plus éloignée du monde. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Dans cette région, les conditions climatiques ou de glace peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.